Moody 38 Eclipse
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.15 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 217.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 24.41 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.06 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.6 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.43 m
- Eslora en flotación
- 9.81 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 7.371 kg
- Lastre
- 2.948 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 59.92 m²
- Área mayor
- 27.14 m²
- Área foque
- 32.75 m²
- I
- 14.33 m
- J
- 4.57 m
- P
- 12.50 m
- E
- 4.34 m
- Marca motor
- Perkins
- Modelo motor
- M60
- Potencia
- 59 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 273.0 L
- Agua
- 250.0 L
Moody 38 Eclipse
Cuando Bill Dixon firmó el diseño del Moody 38 Eclipse, andaba ya por sus años maduros de oficio, y eso se nota: nada de excesos, todo contenido. Este casco largo, de líneas limpias y quilla fin con timón espada, apuesta por la eficiencia sin renunciar al lastre —casi el 40%, bien bajado—, pero la manga ajustada sobre una eslora que roza los 11.5 metros delata un compromiso: velocidad contenida, sin aspavientos. Lleva más vela de lo habitual en un crucero de su tiempo, pero en mar formada, con viento duro, tiende a transmitir cierta inquietud al timón, como si el casco no terminara de asentarse. No es un barco para andar buscando muros de agua, pero en recorridos costeros bien planificados, con escalas largas y cielo estable, cumple con solvencia. La cabina, a oscuras por el techo bajo y la escotilla pequeña, es seria, de marinero que no quiere sorpresas. El Perkins M60 sigue siendo de los que se arrancan a la primera, aunque el acceso, como en muchos de la época, obliga a desmontar media cocina.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 38 Eclipse
¿Cuánto mide el Moody 38 Eclipse?
¿Cuánto pesa el Moody 38 Eclipse?
¿De qué año es el Moody 38 Eclipse?
¿Qué motor monta el Moody 38 Eclipse?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 38 Eclipse?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 38 Eclipse?
¿Qué tipo de barco es el Moody 38 Eclipse?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 38 Eclipse?
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