Moody 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.11 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.15 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.974 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,4 | 44,1 | 41,6 | 40,0 | 39,1 | 38,8 | 38,6 | 39,1 | 40,3 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,2 | 4,7 | 5,0 | 5,1 | 5,2 | 5,2 | 5,1 |
| 52° | 3,8 | 5,2 | 6,2 | 6,9 | 7,2 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,5 |
| 60° | 4,1 | 5,5 | 6,5 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,6 | 7,7 | 7,7 |
| 75° | 4,3 | 5,7 | 6,7 | 7,2 | 7,6 | 7,8 | 8,0 | 8,1 | 8,2 |
| 90° | 4,2 | 5,8 | 6,9 | 7,4 | 7,7 | 7,9 | 8,2 | 8,5 | 8,7 |
| 110° | 4,3 | 6,0 | 7,1 | 7,7 | 8,1 | 8,4 | 8,7 | 9,1 | 9,4 |
| 120° | 4,1 | 5,8 | 7,0 | 7,6 | 8,1 | 8,6 | 9,0 | 9,6 | 10,1 |
| 135° | 3,7 | 5,2 | 6,4 | 7,3 | 7,8 | 8,3 | 8,8 | 10,0 | 11,7 |
| 150° | 3,0 | 4,4 | 5,5 | 6,5 | 7,3 | 7,7 | 8,1 | 9,0 | 10,3 |
| VMG empopada | 2,6 | 3,8 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 7,9 | 8,9 |
| Ángulo trasluchada | 139,3 | 142,9 | 146,9 | 149,2 | 151,9 | 155,9 | 160,1 | 159,9 | 142,4 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 9.53 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 7.371 kg
- Lastre
- 2.948 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.02 m²
- Potencia
- 35 CV
- Combustible
- 201.0 L
- Agua
- 250.0 L
Moody 37
Cuando Bill Dixon firmó el diseño del Moody 37, firmaba también un contrato con la seriedad. No era un barco para impresionar en puerto, sino para desaparecer en la mar con la familia a cuestas. La manga ajustada y el palo bien atrás apuntan a un comportamiento sereno, sin aspavientos: lleva el lastre bien hundido, casi dos toneladas, y eso se nota en la banda, donde el barco se asienta sin prisas, como quien conoce el rumbo.
Con poco más de 11 metros, el desplazamiento ronda los 7.400 kilos —sólido, sin excesos— y el aparejo masthead no busca milagros de velocidad, sino fiabilidad en rachas largas. La vela principal no es enorme, pero el barco no la necesita: va a su ritmo, con inercia, y no se asusta si el viento pega un estirón.
Realista hoy, este Moody es de esos que aún se ven en puertos del Atlántico norte, bien cuidados, con dueños que cruzan el golfo de Vizcaya o bajan a las Canarias sin titubeos. Su punto fuerte: la mar gruesa. Su límite: no esperes virar como un dinghy. Es lento al timón, pero cuando lo hace, es con autoridad.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 37
Dimensiones del Moody 37
¿Cuál es el desplazamiento del Moody 37?
¿Cuándo se fabricó el Moody 37?
¿Cuántos caballos tiene el Moody 37?
¿Quién diseñó el Moody 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 37?
¿Qué tipo de barco es el Moody 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 37?
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