Malo 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.41 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.48 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.821 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Malo 38 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.65 m
- Eslora en flotación
- 9.20 m
- Manga
- 3.37 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 6.500 kg
- Lastre
- 3.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Leif Ängermark
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.21 m²
- Potencia
- 43 CV
- Combustible
- 220.0 L
- Agua
- 220.0 L
Malo 38
Cuando Leif Ängermark dibujó el Malo 38 a finales de los ochenta, lo hizo con la sangre fría de quien sabe que el mar no perdona errores. Este sueco, acostumbrado a trazar barcos para condiciones duras, firmó un casco con caída de línea trasera marcada y virada de proa pronunciada, pensado para mantener rumbo firme con viento de través o largo sin exigir al timonel.
Con una manga estrecha —3,37 m— y más del 46% del peso en lastre, el barómetro interno del Malo 38 es la estabilidad. Navega con tranquilidad, sin aspavientos, y su aparejo masthead le da volumen de vela que, combinado con un desplazamiento contenido, le permite rendir incluso con brisas de 8 nudos.
Hoy, es un travesero serio: para quien valora el paso firme en travesías atlánticas o inviernas por el Mediterráneo, no para lujos de puerto.
Su punto flaco está dentro: el diseño interior, funcional, no aprovecha al máximo el espacio. Pero eso no le quita que, fuera, cada remache esté en su sitio para lo que tiene que hacer.
Preguntas frecuentes sobre el Malo 38
¿Cuál es la eslora del Malo 38?
¿Cuánto pesa el Malo 38?
¿De qué año es el Malo 38?
¿Qué motor monta el Malo 38?
¿Quién es el arquitecto naval del Malo 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Malo 38?
¿Qué tipo de barco es el Malo 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Malo 38?
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