Malo 45/46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.38, el Malo 45/46 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Motion Comfort Ratio de 36.5 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.72 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.20 m
- Eslora en flotación
- 11.65 m
- Manga
- 4.12 m
- Calado
- 2.08 m
- Desplazamiento
- 14.100 kg
- Lastre
- 5.550 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Leif Ängermark
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 117.00 m²
- Potencia
- 110 CV
- Combustible
- 495.0 L
- Agua
- 725.0 L
Malo 45/46
Cuando Leif Ängermark dibujó el Malo 45, venía de una estirpe sueca que no creía en aspavientos: el barco tenía que mantenerse derecho aunque el mar se pusiera de rodillas. Esa herencia se nota en el lastre, que ronda el 39%, y en un casco con planos bajo el agua que no se andan con vueltas. Con 14,20 metros de eslora y manga generosa, no es rápido por inercia, pero su paso es hondo, predecible, como de quien ha hecho la misma travesía cada otoño durante veinte años. El aparejo masthead, de generosa tela, da impulso en vientos flojos, aunque en popa haya que ajustar bien el timón para que no se ponga nervioso.
Hoy, lo encontrarás bien empleado en cruceros largos por el Atlántico norte o el Báltico, donde la comodidad en marejada pesa más que el tiempo en la regata de fin de semana. La cocina a babor, el doble timón, los espacios interiores en teca sin estridencias: todo habla de un barco pensado para vivir dentro, no para impresionar entre amarras. Tiene su precio: en puerto es un buque, y maniobrarlo con viento fuerte requiere brazos firmes y motor de 110 CV bien cuidado.
Preguntas frecuentes sobre el Malo 45/46
¿Cuál es la eslora del Malo 45/46?
¿Cuánto pesa el Malo 45/46?
¿De qué año es el Malo 45/46?
¿Qué motor monta el Malo 45/46?
¿Quién es el arquitecto naval del Malo 45/46?
¿Es apto para travesía oceánica el Malo 45/46?
¿Qué tipo de barco es el Malo 45/46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Malo 45/46?
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