Lee Hunter 701
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.29 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 15.35, el Lee Hunter 701 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.055 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 45% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.01 m
- Eslora en flotación
- 6.07 m
- Manga
- 2.26 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 1.363 kg
- Lastre
- 612 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Oliver Lee
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 19.70 m²
Lee Hunter 701
Oliver Lee firmó este siete metros con la mentalidad de los cincuenta: casco estrecho, quilla larga y lastre concentrado. El Hunter 701 no disimula su origen: en mar llano apunta bien, responde al timón con precisión de bisturí, pero sube la mar y se pone nervioso. La superficie vélica no es escandalosa, pero con ese calado de metro veinte y una manga que no llega a 2,30 m, cualquier ola de popa le busca el costado. El 45% de lastre frena el balanceo, pero no evita que te tenga en vilo cuando el viento ronda los veinte nudos y el mar está cruzado.
Construido en fibra entre 1971 y 1975, fue un crucero pensado para radales protegidos y travesías cortas con tripulación ligera. No es un barco para cargar con cinco personas y tres meses de víveres. Es, sin embargo, un auténtico velero: sin concesiones, sin falsas comodidades. Si buscas sentir el agua, el viento y el riesgo justo, el 701 te lo da. Si buscas tranquilidad en aguas movidas, mira hacia otro lado.
Preguntas frecuentes sobre el Lee Hunter 701
Dimensiones del Lee Hunter 701
¿Cuánto pesa el Lee Hunter 701?
¿De qué año es el Lee Hunter 701?
¿Quién diseñó el Lee Hunter 701?
¿Es apto para travesía oceánica el Lee Hunter 701?
¿Qué tipo de barco es el Lee Hunter 701?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Lee Hunter 701?
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