Lee Hunter 490
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.86 sitúa al Lee Hunter 490 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 8.52, el Lee Hunter 490 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.637, por encima del umbral de 2,0, el Lee Hunter 490 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 30% de lastre, el Lee Hunter 490 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 4.90 m
- Eslora en flotación
- 4.27 m
- Manga
- 2.01 m
- Calado
- 0.99 m
- Desplazamiento
- 454 kg
- Lastre
- 136 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Oliver Lee
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 10.96 m²
Lee Hunter 490
Oliver Lee diseñó este casco en los primeros años del boom del crucero ligero, cuando el equilibrio entre maniobrabilidad y carga útil empezaba a calibrarse con más cabeza. El Hunter 490, con su eslora escasa y manga estrecha, apuesta por la agilidad en costas resguardadas, aunque esa ligereza —menos de media tonelada con lastre cercano al 30%— delata un trato franco con el viento: gana rápidamente velocidad, pero en mar formada se pone nervioso, como esos barcos que responden antes de pensar.
Con aparejo fraccional y una vela generosa para su tamaño, se mueve bien de bolina, pero exige ajuste constante si el viento sube de fuerza. No es un barco para acumular millas bajo temporal, ni para ir a sotavento con la tripulación dormida.
Hoy, tiene sentido en manos de quien lo usa para salir solo o en pareja, fines de semana de primavera, recaladas fáciles y sin prisa. Su fibra, si no ha sufrido impactos ni osmosis, aguanta bien el paso del tiempo. El problema no es el casco: es que, con menos de dos metros de manga, el confort a bordo tiene fecha de caducidad si sales más de dos días.
Preguntas frecuentes sobre el Lee Hunter 490
¿Cuál es la eslora del Lee Hunter 490?
¿Cuánto pesa el Lee Hunter 490?
¿De qué año es el Lee Hunter 490?
¿Quién diseñó el Lee Hunter 490?
¿Es apto para travesía oceánica el Lee Hunter 490?
¿Qué tipo de barco es el Lee Hunter 490?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Lee Hunter 490?
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