Irwin 43
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.32 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 313.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 38.77 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.62 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Irwin 43 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7.58 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.26 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 2.44 m
- Calado mínimo
- 1.30 m
- Desplazamiento
- 10.433 kg
- Lastre
- 4.763 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Ted Irwin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 81.01 m²
- Área mayor
- 39.54 m²
- Área foque
- 41.46 m²
- I
- 15.54 m
- J
- 5.33 m
- P
- 13.66 m
- E
- 5.79 m
- Marca motor
- Unimite
Irwin 43
Cuando Ted Irwin firmó este diseño en 1971, ya tenía clara una cosa: un barco largo de agua y estrecho de manga no se tambalea sin razón. El Irwin 43 juega fuerte con su relación eslora/manga cercana a 3,8:1, algo poco común en su época, y ese lastre que supera el 46% no está ahí para impresionar en fichas técnicas. Lo notarás cuando el viento cruza los 25 nudos y el barco sigue asentado, sin sobrados ni nervios. La vela, contenida en poco más de 81 metros cuadrados, responde con precisión, pero no esperes acelerones: este es un crucero que prefiere el ritmo sostenido.
Navegarás cómodo en mar gruesa, con un paso por la ola que recuerda a los transoceánicos de los años sesenta, pero con el interior de fibra que entonces era novedad. Hoy, tiene sentido para travesías serias —Atlántico, Caribe, rutas con salto de islas—, siempre que no busques velocidad de regata. El punto débil aparece en barlovento: la quilla fija, aunque profunda, no ayuda del todo. Pero si el viento te empuja por la aleta, este Irwin te adelanta a más de uno sin que lo notes.
Preguntas frecuentes sobre el Irwin 43
¿Cuál es la eslora del Irwin 43?
¿Cuánto pesa el Irwin 43?
¿De qué año es el Irwin 43?
¿Quién diseñó el Irwin 43?
¿Es apto para travesía oceánica el Irwin 43?
¿Qué tipo de barco es el Irwin 43?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Irwin 43?
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