Hunter 336
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.57 sitúa al Hunter 336 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 210.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 21.5 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.1 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.16 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.21 m
- Eslora en flotación
- 8.71 m
- Manga
- 3.56 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 5.003 kg
- Lastre
- 1.860 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Rob Mazza
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 53.23 m²
- Área mayor
- 30.40 m²
- Área foque
- 22.93 m²
- I
- 13.11 m
- J
- 3.50 m
- P
- 13.30 m
- E
- 4.57 m
- Altura mástil
- 17.07 m
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 303.0 L
Hunter 336
Cuando Rob Mazza firmó el Hunter 336 en 1995, apostó por un equilibrio incómodo: crucero con aire de regatista sin renunciar al acceso fácil al agua. La quilla con bulbo y el timón espada apuntan a precisión, pero esa manga ajustada (3,56 m) sobre una eslora de 10,21 m le da una rigidez que no siempre se agradece en Mediterráneo revuelto. Lleva más vela de lo habitual para su peso —53 m² sobre 5 toneladas—, lo que ayuda en rachas suaves, pero el aparejo b&-r exige manos curtidas; no perdona errores en los virajes. El desplazamiento roza los 5.000 kg con lastre que supera el 37%, algo que en teoría estabiliza, aunque en la práctica el barco se siente nervioso cuando el fondo se rompe. Realmente funciona como crucero costero para tripulaciones pequeñas que no quieren sacrificar velocidad. Ideal si planeas ir de cabo a cabo con buen tiempo, pero no es el compañero para travesías con mar de fondo o tripulación esporádica. El Yanmar 3GM30F da lo justo, pero no espera más de él en puerto.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 336
¿Cuánto mide el Hunter 336?
¿Cuánto pesa el Hunter 336?
¿De qué año es el Hunter 336?
¿Qué motor monta el Hunter 336?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 336?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 336?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 336?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 336?
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