Hunter 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.94 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.96 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.908 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.27 m
- Eslora en flotación
- 7.85 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 4.400 kg
- Lastre
- 1.860 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- John Cherubini
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 42.09 m²
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 125.0 L
Hunter 30
Cuando John Cherubini trazó las líneas del Hunter 30 a principios de los 70, tenía claro que quería un barco con personalidad: no un crucero más, sino un velero que mantuviera el ritmo en regatas de club sin sacrificar comodidad mínima bajo cubierta. A esa ambición responde su aparejo masthead con 42 metros cuadrados de vela sobre poco más de nueve metros de eslora: lleva más tela de la habitual para su tamaño, y se nota al timón. En aguas lisas, responde con viveza, pero en mar cruzado o con viento fuerte, el casco transmite cierto nerviosismo, como si nunca terminara de asentarse.
Con un lastre que roza el 42% y un calado generoso para su clase, gira con agilidad, pero no invita al desahogo: es un barco que exige estar atento, más cerca del regatista que del crucero ocasional. Hoy, encaja en manos de quien busca travesías costeras con cierto filo, sin perder de vista el puerto de abrigo. Su fibra sólida ha resistido el paso del tiempo, aunque el interior, funcional en su momento, ahora pide resignarse a la nostalgia.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 30
¿Cuánto mide el Hunter 30?
¿Cuánto pesa el Hunter 30?
¿De qué año es el Hunter 30?
¿Quién diseñó el Hunter 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 30?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 30?
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