Hunter 290
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.85 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 17.49, el Hunter 290 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.209, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 290 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 35% de lastre, el Hunter 290 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.71 m
- Eslora en flotación
- 8.21 m
- Manga
- 3.28 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 3.357 kg
- Lastre
- 1.157 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 37.16 m²
- Potencia
- 18 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 151.0 L
Hunter 290
Cuando Hunter lanzó el 290 al final de los noventa, el mercado británico pedía barcos fáciles de armar en solitario pero con espacio para pareja ocasional. Este diseño prioriza el volumen interior desde la línea de flotación, con un puente alto que amplía la cabina pero sube el centro de gravedad. Lleva más vela de lo habitual para su eslora, y con ese lastre repartido en un 34%, el barómetro se inclina: en popa cerrado con más de fuerza 4, tiende a cabecear en mar cruzado. Navegarlo en el canal de la Mancha en abril no es lo mismo que en el mediterráneo en verano.
Es un barco de puerto base, cómodo para estancias cortas en familia o pareja, con un motor de 18 CV que apenas roza los 6 nudos con mar llano. Su punto fuerte es el acceso fácil al agua y la maniobra desde la rueda, gracias al génova autoparante. Pero quien busque travesía o mar abierto debería mirar otras opciones: la inercia de rotación es baja, y en olas largas, el casco responde con nerviosismo, más aún si va con bodega llena.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 290
¿Cuánto mide el Hunter 290?
¿Cuánto pesa el Hunter 290?
¿De qué año es el Hunter 290?
¿Qué motor monta el Hunter 290?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 290?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 290?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 290?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 290?
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