Hunter 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.82 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 234 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 19.71, el Hunter 28 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.16, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 28 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.59 nudos de velocidad teórica de casco, el Hunter 28 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.54 m
- Eslora en flotación
- 7.37 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.14 m
- Desplazamiento
- 3.357 kg
- Lastre
- 1.270 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla con winglets
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 36.98 m²
- Área mayor
- 20.03 m²
- Área foque
- 17.07 m²
- I
- 10.67 m
- J
- 3.20 m
- P
- 11.43 m
- E
- 3.51 m
- Altura mástil
- 14.48 m
- Combustible
- 68.0 L
- Agua
- 114.0 L
Hunter 28
A finales de los 80, los cruceros de quilla ala empezaron a llenar puertos deportivos con la promesa de acceso a aguas someras sin renunciar a estabilidad. El Hunter 28 entró en escena en 1989 con ese mandato, diseñado para navegar en zonas como la Bahía de Chesapeake, donde el calado corto es una necesidad. Sus 1,14 m de calado y quilla con alas le dan seguridad en virajes, aunque el lastre, cercano al 38% del desplazamiento, no logra anular del todo la tendencia a cabecear en mar de fondo. Lleva aparejo fraccional y 37 metros cuadrados de vela sobre 8,54 m de eslora: bastante trapo para su tamaño, lo que ayuda a mantener velocidad en vientos flojos, pero exige ajuste constante cuando el viento sube de 15 nudos.
Hoy, es un proyecto realista para cruceros costeros en el Mediterráneo occidental, especialmente si buscas fondear en calas con poca agua. Su fibra de vidrio es gruesa, típica de la época, y el interior, funcional. Nada lujoso, pero sólido. El motor de 18 CV cumple, aunque no sobra. Navega con viveza, pero en mar cruzado, el casco transmite nerviosismo. No es un travesero oceánico, pero para quien quiere iniciarse en la navegación de cabotaje con un barco con carácter, sigue siendo una opción con sentido.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 28
¿Cuánto mide el Hunter 28?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 28?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 28?
¿Cuántos caballos tiene el Hunter 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 28?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 28?
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