Hunter 27-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 17.41, el Hunter 27-2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.103, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 27-2 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.10 m
- Eslora en flotación
- 6.83 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 2.268 kg
- Lastre
- 907 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 28.52 m²
- Potencia
- 9 CV
- Combustible
- 45.0 L
- Altura interior
- 1.85 m
Hunter 27-2
Cuando Hunter lanzó el 27-2 a finales de los 80, el mercado pedía barcos fáciles de armar, con espacio interior generoso y bajo mantenimiento. Este modelo entró en escena con un diseño de quilla desprendida y timón compensado, soluciones que facilitaban la navegación costera en aguas poco profundas, especialmente en el este de EE.UU., donde el calado ajustado era una ventaja.
Con un lastre cercano al 40% y una manga estrecha para su eslora, el barco se apoya con firmeza al agua, pero el plano vélico delgado y el aparejo fraccional lo dejan algo corto de empuje en vientos flojos. A cambio, responde rápido al timón en ceñida, aunque en mar cruzada puede ponerse nervioso: pequeñas olas le hacen cabecear y el peso del timón exige atención constante.
Hoy, es un crucero costero para tripulación ligera, más cómodo en bahías resguardadas que en travesías con mar de fondo. Su interior amplio para la eslora sigue sorprendiendo, pero quien busque estabilidad en rachas fuertes deberá moderar velas pronto.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 27-2
Dimensiones del Hunter 27-2
¿Cuánto pesa el Hunter 27-2?
¿De qué año es el Hunter 27-2?
¿Qué motor monta el Hunter 27-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 27-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 27-2?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 27-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 27-2?
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