Hunter 18.5
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.58, el Hunter 18.5 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 11.06, el Hunter 18.5 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.423, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 18.5 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 33% de lastre, el Hunter 18.5 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.61 m
- Eslora en flotación
- 4.72 m
- Manga
- 2.16 m
- Calado
- 0.61 m
- Desplazamiento
- 726 kg
- Lastre
- 236 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 16.35 m²
Hunter 18.5
Cuando el mercado norteamericano pedía barcos fáciles de remolcar tras un sedán, el Hunter 18.5 apareció con un calado que no llega a sesenta centímetros y un peso que permite varar sin grúa. Su aparejo fraccional, poco común entonces en barcos de menos de seis metros, da agilidad al virar pero exige atención: con más vela de lo habitual para su tamaño, responde rápido al viento pero se pone de pie pronto si aflojas el contrapeso corporal.
Bruce Farr lo diseñó con el lastre bajo pero no profundo —ese 33% anclado en el bulbo más estrecho del casco—, lo que ayuda a enderezarse tras una caída, pero en mar cruzado con viento fresco tiende a cabecear, a saltar las olas como un pato asustado. No es un barco que ignore el estado de mar: lo sientes entero, desde el crujido del fibra bajo el pie hasta el salto en el pantalón cuando cierras un rulo demasiado apretado.
Hoy, para quien busca un día a vela sin complicaciones, con posibilidad de playa tras la navegación, el 18.5 sigue ofreciendo lo que prometió: salida rápida, montaje en rampa y sensación de velocidad real. Pero no lo lleves a barlovento con mar de fondo: allí, su nervio se vuelve fatiga.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 18.5
¿Cuál es la eslora del Hunter 18.5?
¿Cuánto pesa el Hunter 18.5?
¿De qué año es el Hunter 18.5?
¿Quién diseñó el Hunter 18.5?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 18.5?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 18.5?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 18.5?
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