Farr 9.2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.08, el Farr 9.2 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 13.5, el Farr 9.2 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.231, por encima del umbral de 2,0, el Farr 9.2 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 28% de lastre, el Farr 9.2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.22 m
- Eslora en flotación
- 7.85 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.89 m
- Desplazamiento
- 2.114 kg
- Lastre
- 587 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce Farr
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 35.77 m²
Farr 9.2
Bruce Farr dibujó este casco pensando en velocidad que no mordiera, y lo logró. El Farr 9.2, lanzado en 1979, apuesta por una relación vela-desplazamiento generosa, con una carena estrecha y un plano vélico amplio para aprovechar hasta el último gramo de brisa. Su manga ajustada y su calado profundo le dan punta para abrir agua con limpieza, pero también lo hacen reactivo: en popa oceánica o con rachas cruzadas, requiere atención. No es un barco que perdone distracciones.
Navega con agilidad incluso con viento flojo, gracias a su bajo desplazamiento y su lastre bien repartido, cercano al 28%. Pero esa ventaja en condiciones suaves se traduce en firmeza exigente cuando el mar se pone picado. No es ruidoso, pero tampoco cómodo en oleaje largo: transmite todo.
Ideal para regatas de club o travesías rápidas en manos de tripulación entrenada. Su fibra sigue firme, pero su diseño pide navegante atento, no pasajero. La virtud es su respuesta al timón; el límite, su tolerancia cero a la improvisación.
Preguntas frecuentes sobre el Farr 9.2
¿Cuál es la eslora del Farr 9.2?
¿Cuál es el desplazamiento del Farr 9.2?
¿Cuándo se fabricó el Farr 9.2?
¿Quién es el arquitecto naval del Farr 9.2?
¿Es apto para travesía oceánica el Farr 9.2?
¿Qué tipo de barco es el Farr 9.2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Farr 9.2?
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