Ericson 34T
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.62 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.028 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 50% de lastre sobre el desplazamiento total, el Ericson 34T tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.26 m
- Eslora en flotación
- 8.03 m
- Manga
- 3.33 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 4.536 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce King
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.78 m²
Ericson 34T
Cuando Bruce King trazó el casco del Ericson 34T en 1978, lo hizo con la idea clara de un crucero costero que no renunciara al paso. La manga ajustada sobre una eslora de poco más de diez metros da cuenta de una sección longitudinal esbelta, con caída de línea del panto froco que busca velocidad sin sacrificar estabilidad. Lleva más vela de la habitual para su tamaño, y eso se nota: en popa o al largo, responde con agilidad, pero en mar cruzado o con viento fuerte por la aleta, la inercia lateral se siente en el timón —poco sorprendente, con más de dos toneladas de lastre bajo un desplazamiento contenido.
Nacido en fibra pero con alma de acero, este barco se pensó para quien quiere costear con ritmo, sin dormirse entre puerto y puerto. No es un oceánico de vocación, pero un Mediterráneo bien pilotado se le hace pequeño. Su punto flaco está en la inercia vertical: en mar de fondo, el compás se acelera, y el tripulante lo nota en las articulaciones.
Preguntas frecuentes sobre el Ericson 34T
¿Cuál es la eslora del Ericson 34T?
¿Cuál es el desplazamiento del Ericson 34T?
¿Cuándo se fabricó el Ericson 34T?
¿Quién es el arquitecto naval del Ericson 34T?
¿Es apto para travesía oceánica el Ericson 34T?
¿Qué tipo de barco es el Ericson 34T?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Ericson 34T?
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