Dufour T7
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.4, el Dufour T7 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 10.67, el Dufour T7 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.455, por encima del umbral de 2,0, el Dufour T7 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Dufour T7 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.63 m
- Eslora en flotación
- 6.17 m
- Manga
- 2.49 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 1.070 kg
- Lastre
- 499 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Jean-Louis Noir
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 22.02 m²
Dufour T7
Cuando Dufour lanzó el T7 a principios de los ochenta, apostó por un crucero ligero con alma de regatista. Jean-Louis Noir firmó un casco estrecho, con manga justa y quilla larga que aloja casi la mitad del peso en lastre, una apuesta rara en su clase para la época. Esa masa baja le da rigidez, pero no la salva de ponerse nerviosa si el mar se cierra. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y en popa o través, con viento fresco, acelera sin avisar —hay que estar atento al timón. Aun hoy, es un barco de quien quiere algo más que pasear por la bahía: regatas de club, travesías cortas con ajuste, salidas de fin de semana con el dedo en la bocina. Su virtud es clara: respuesta inmediata al timón y carena que planea con 15 nudos reales. El límite también: en levante picado, la proa baja se entierra y el interior, funcional pero justo, no perdona a más de dos tripulantes.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour T7
¿Cuánto mide el Dufour T7?
¿Cuánto pesa el Dufour T7?
¿De qué año es el Dufour T7?
¿Quién diseñó el Dufour T7?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour T7?
¿Qué tipo de barco es el Dufour T7?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour T7?
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