Dufour Classic 38
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.87, el Dufour Classic 38 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 21.51 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.071 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 34% de lastre, el Dufour Classic 38 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.45 m
- Eslora en flotación
- 9.89 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 1.96 m
- Desplazamiento
- 6.137 kg
- Lastre
- 2.096 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Olivier Poncin
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 78.70 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 341.0 L
Dufour Classic 38
Cuando Olivier Poncin firmó el Classic 38, Dufour ya no andaba con experimentos: quería un crucero con alma de regata, pero que no castigara al patrón en solitario. El casco redondeado, con entradas suaves y salida larga, responde rápido al timón, y esa vela generosa —más de 78 metros cuadrados en trinquete y mayor— lo pone en marcha con apenas 10 nudos de viento. Lo he visto salir de un rabilargo en puerto con la génova a media braza y ya planeando, algo raro en barcos de su calado. Pero ese ímpetu tiene precio: en mar cruzada, cuando el viento pega de través, tiende a cabecear y exige mano firme, sobre todo si el lastre, bien repartido pero justo para su peso, no logra asentar el rumbo.
Con 1.96 metros de calado, no es un barco de bajíos, pero su estabilidad media lo hace confiable para travesías cortas o cruceros costeros con tripulación reducida. Ideal si buscas algo con carácter, que no esté por todas partes, pero sin renunciar a la solvencia. Su punto flaco: el interior, funcional pero sin grandes lujos, recuerda que en 1998 aún se privilegiaba la navegabilidad.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour Classic 38
Dimensiones del Dufour Classic 38
¿Cuánto pesa el Dufour Classic 38?
¿De qué año es el Dufour Classic 38?
¿Qué motor monta el Dufour Classic 38?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour Classic 38?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour Classic 38?
¿Qué tipo de barco es el Dufour Classic 38?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour Classic 38?
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