Dufour Atoll 50
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.62, el Dufour Atoll 50 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 23.04 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.113, por encima del umbral de 2,0, el Dufour Atoll 50 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 32% de lastre, el Dufour Atoll 50 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.25 m
- Eslora en flotación
- 14.73 m
- Manga
- 5.05 m
- Calado
- 1.80 m
- Desplazamiento
- 14.000 kg
- Lastre
- 4.511 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Philippe Briand
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 117.80 m²
- Potencia
- 85 CV
- Combustible
- 500.0 L
- Agua
- 1499.0 L
Dufour Atoll 50
Cuando Dufour lanzó el Atoll 50 en 2000, apostó fuerte por el cruce entre crucero confortable y comportamiento marino, dejando en manos de Philippe Briand la parte seria del asunto. Este casco, con su amplia manga que se mantiene hasta popa, gana espacio interior sin sacrificar rigidez, pero también le da una inercia transversal que, en mar cruzado, exige atención al timón. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, lo que se nota a favor del viento: arranca pronto y mantiene velocidad, pero en rizos consecutivos, la palanca crece y el barco se pone nervioso si no se cierra el trapo a tiempo. El 32% de lastre ayuda, pero no milagros: no es un rompeolas, sino un navegante de aguas abiertas con vocación de familia numerosa o alquiler bien dotado. Su calado generoso —1,80 m— descarta zonas muy someras, pero en travesías mediterráneas o atlánticas costeras, responde con soltura. La verdad está en el detalle: navega con soltura, pero pide un patrón que sepa cuándo moderar el paso.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour Atoll 50
¿Cuál es la eslora del Dufour Atoll 50?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour Atoll 50?
¿Cuándo se fabricó el Dufour Atoll 50?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour Atoll 50?
¿Quién diseñó el Dufour Atoll 50?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour Atoll 50?
¿Qué tipo de barco es el Dufour Atoll 50?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour Atoll 50?
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