Dufour 56 - 2
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.36, el Dufour 56 - 2 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 140.7 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 27.62 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.96 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 28% de lastre, el Dufour 56 - 2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 9.45 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.15 m
- Eslora en flotación
- 15.17 m
- Manga
- 5.05 m
- Calado
- 2.50 m
- Desplazamiento
- 17.625 kg
- Lastre
- 4.900 kg
- Tipo de lastre
- Cast iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 141.67 m²
- Área mayor
- 62.00 m²
- Área foque
- 63.33 m²
- I
- 20.43 m
- J
- 6.20 m
- P
- 20.00 m
- E
- 6.20 m
- Potencia
- 110 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 500.0 L
- Agua
- 730.0 L
Dufour 56 - 2
Cuando Umberto Felci dibujó este casco, tenía claro que el Dufour 56 Grand Large no iba a disimular sus músculos. La manga rebasa los 5 metros con contundencia, pero no es por capricho de interior: es la base de una arquitectura que prioriza velocidad sin sacrificar la estabilidad longitudinal. Con menos de 18 toneladas y una superficie vélica que ronda los 142 m², lleva más tela de la habitual para su eslora, y se nota desde el primer rache: responde al timón con agilidad de barco mediano, pero pide atención. No es un derrotero pasivo.
Nace en 2016 como evolución del programa Grand Large, pensado para quienes quieren travesías rápidas con comodidad real, no para exhibir en puertos deportivos. El 28% de lastre en bulbo ayuda, pero si el viento pega fuerte, el timonel debe estar metido en faena. Ideal para cruceros atlánticos o mediterráneos con tripulación avezada, aunque su interior —amplio, luminoso— tienta al charter exigente.
Su punto fuerte: navega con soltura incluso con aparente sobrecarga de velas. Su límite: en marejada cruzada, la inercia puede sorprender si no se anticipa el gobierno.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 56 - 2
¿Cuál es la eslora del Dufour 56 - 2?
¿Cuánto pesa el Dufour 56 - 2?
¿De qué año es el Dufour 56 - 2?
¿Qué motor monta el Dufour 56 - 2?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 56 - 2?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 56 - 2?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 56 - 2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 56 - 2?
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