Dufour 512 Grand Large
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.65 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.28 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.952 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 27% de lastre, el Dufour 512 Grand Large apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.20 m
- Eslora en flotación
- 13.67 m
- Manga
- 4.80 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 15.245 kg
- Lastre
- 4.042 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 100.71 m²
- Potencia
- 75 CV
- Combustible
- 500.0 L
- Agua
- 719.0 L
Dufour 512 Grand Large
Cuando Umberto Felci trazó las líneas del 512 Grand Large, no buscaba otro crucero de postales. Quería inercia. Un barco que, tras pasar el Cabo de Gata con viento de tierra, no se desdibujara en marejada. Los 15,20 metros se sienten largos bajo el pie, pero es la manga de 4,80 metros —y cómo se distribuye en la popa— lo que le da ese aplomo al rizar. Lleva más vela de lo normal para su peso, pero el aparejo fraccional y el mástil aterrizado atrás compensan: responde al timón sin sobreactuaciones.
El desplazamiento ronda las 15,2 toneladas con lastre del 27%, cifra ajustada, no generosa. No es un pesado, pero tampoco flota por encima. Navega con la quilla enterrada, no encima.
Hoy, tiene sentido en travesías costeras con tripulación ligera o cruceros mediterráneos en verano con la familia. El interior, típico Dufour, prioriza el volumen sobre el alma marinera.
Su punto fuerte: la cubierta limpia y el paso de banda amplio. Su límite: en popa cerrado con más de 25 nudos, la inercia se convierte en resistencia para virar. No es ágil como un 45 pies, pero tampoco pretende serlo.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 512 Grand Large
¿Cuánto mide el Dufour 512 Grand Large?
¿Cuánto pesa el Dufour 512 Grand Large?
¿De qué año es el Dufour 512 Grand Large?
¿Qué motor monta el Dufour 512 Grand Large?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 512 Grand Large?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 512 Grand Large?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 512 Grand Large?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 512 Grand Large?
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