Dufour 48
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.4, el Dufour 48 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 27.33 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.034 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 28% de lastre, el Dufour 48 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.29 m
- Eslora en flotación
- 12.23 m
- Manga
- 4.85 m
- Calado
- 2.35 m
- Desplazamiento
- 13.900 kg
- Lastre
- 3.850 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 116.00 m²
- Potencia
- 60 CV
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 530.0 L
Dufour 48
Umberto Felci firmó este casco con la mirada puesta en el equilibrio: no en el sentido abstracto, sino en el que se nota al primer rulo del timón. El Dufour 48 mantiene una postura estable incluso cuando el mar cierra por barlovento, algo raro en cruceros modernos que priorizan manga a todo trance. Aquí los 4,85 metros de manga se reparten con cabeza: ensanchan en la zona de popa para ganar volumen sin sacrificar la capacidad de orzar. Lleva más vela de lo habitual para su peso —13,9 toneladas con lastre cercano al 28%—, pero el aparejo *fractional* y el palo bien posicionado lo mantienen en orden, sin sobreesfuerzos en el timón.
Nace en 2024 como evolución de una marca que quiere dejar de ser solo distribuidora eficiente y convertirse en referente técnico. El motor de 60 CV cumple, pero no disimula: este barco pide viento.
Realista para tripulaciones reducidas que planean travesías mediterráneas o atlánticas cortas, sin renunciar al confort. El talón: en ceñida muy cerrada, el plano velico aprieta, y se nota que no está diseñado para regatas reales.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 48
¿Cuál es la eslora del Dufour 48?
¿Cuánto pesa el Dufour 48?
¿De qué año es el Dufour 48?
¿Qué motor monta el Dufour 48?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 48?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 48?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 48?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 48?
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