Dufour 445 Grand Large
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.48, el Dufour 445 Grand Large entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 166.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 24.69 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.03 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 28% de lastre, el Dufour 445 Grand Large apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Su velocidad teórica de casco de 8.38 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,6 | 44,6 | 42,3 | 40,8 | 39,7 | 39,1 | 38,9 | 39,0 | 39,9 |
| VMG ceñida | 2,5 | 3,6 | 4,5 | 5,1 | 5,4 | 5,6 | 5,7 | 5,7 | 5,7 |
| 52° | 4,0 | 5,6 | 6,7 | 7,4 | 7,8 | 8,0 | 8,1 | 8,2 | 8,2 |
| 60° | 4,3 | 5,9 | 7,0 | 7,7 | 8,1 | 8,3 | 8,4 | 8,5 | 8,5 |
| 75° | 4,6 | 6,2 | 7,2 | 7,9 | 8,3 | 8,6 | 8,7 | 8,9 | 9,0 |
| 90° | 4,5 | 6,1 | 7,3 | 8,1 | 8,4 | 8,6 | 8,9 | 9,3 | 9,6 |
| 110° | 4,5 | 6,2 | 7,5 | 8,3 | 8,8 | 9,2 | 9,4 | 9,9 | 10,3 |
| 120° | 4,3 | 6,1 | 7,4 | 8,2 | 8,7 | 9,2 | 9,6 | 10,4 | 11,0 |
| 135° | 3,8 | 5,5 | 6,8 | 7,7 | 8,3 | 8,8 | 9,3 | 10,4 | 12,0 |
| 150° | 3,1 | 4,6 | 5,8 | 6,8 | 7,7 | 8,2 | 8,6 | 9,5 | 10,5 |
| VMG empopada | 2,7 | 4,0 | 5,0 | 5,9 | 6,6 | 7,2 | 7,6 | 8,4 | 9,1 |
| Ángulo trasluchada | 138,4 | 141,8 | 145,8 | 148,9 | 151,0 | 153,9 | 159,0 | 161,9 | 157,0 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 13.50 m
- Eslora en flotación
- 11.92 m
- Manga
- 4.34 m
- Calado
- 2.20 m
- Desplazamiento
- 10.126 kg
- Lastre
- 2.850 kg
- Tipo de lastre
- Cast iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 98.50 m²
- Área mayor
- 37.86 m²
- Área foque
- 39.49 m²
- I
- 15.80 m
- J
- 5.00 m
- P
- 14.85 m
- E
- 5.10 m
- Altura mástil
- 18.40 m
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 570.0 L
Dufour 445 Grand Large
Cuando Dufour encargó a Umberto Felci el 445 Grand Large, quería un crucero con garra de regata, y eso se nota desde la primera ola. El casco de Felci, con su quilla fin de bulbo y timón espada, apuesta por agilidad en vez de estabilidad pasiva, y eso le da un pulso vivo que no es para todos los gustos. Con una superficie velica ajustada a un desplazamiento contenido, arranca pronto y mantiene velocidad en aparente, pero en mar cruzada o con fondo largo, la transmisión de movimientos al interior es notable. No es un barco que ignore el estado de mar, más bien lo anuncia con claridad.
La manga, generosa para sus 13,50 metros, abre espacios interiores sin sacrificar ángulo de bolina, y el lastre, bien repartido, da confianza en rachas fuertes. Aunque suene fuerte en el tramo de barlovento, no perdona errores de trimado: lleva más vela de lo que su inercia puede amortiguar con holgura.
Hoy, encaja en manos de un patrón con experiencia: para travesías costeras exigentes, regatas de club con intención, o cruceros rápidos por el Mediterráneo donde el confort no sea la única prioridad. Su punto fuerte es la respuesta al timón; su advertencia, una inmersión constante en la navegación activa.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 445 Grand Large
¿Cuánto mide el Dufour 445 Grand Large?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 445 Grand Large?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 445 Grand Large?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 445 Grand Large?
¿Quién diseñó el Dufour 445 Grand Large?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 445 Grand Large?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 445 Grand Large?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 445 Grand Large?
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