Dufour 44 Performance
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.62 sitúa al Dufour 44 Performance como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 25.28 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.98 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 33% de lastre, el Dufour 44 Performance apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.67 m
- Eslora en flotación
- 11.82 m
- Manga
- 4.25 m
- Calado
- 2.31 m
- Desplazamiento
- 10.145 kg
- Lastre
- 3.300 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 85.84 m²
- Potencia
- 55 CV
- Combustible
- 250.0 L
- Agua
- 432.0 L
Dufour 44 Performance
Cuando Umberto Felci dibujó el Dufour 44 Performance, no estaba pensando en regatas offshore, pero sí en que un crucero familiar pudiera mantener buen ritmo en travesías con viento fresco. El casco, con entradas finas y popa abierta, responde bien al asiento longitudinal, y esa manga generosa para su eslora le da plan en las ceñidas, aunque exige cuidado en las arribadas a través. Lleva más vela de lo habitual en su clase para 2003, y el aparejo *fractional* con mayorca en tangones permite ajustes finos, algo raro en Dufours de serie. El lastre rocoso, cerca del 33%, ayuda a que no se descomponga en ola cruzada, pero el desplazamiento delata que no es un barco ligero: hay que llenar el trinquete para que ande cómodo. Realista, sirve para navegación costera exigente o travesías Mediterráneo–Córcega con tripulación reducida, pero su punto flaco está en el interior: el puente alto, típico de la marca UNCERRADO, genera espacios interiores altos pero baja el centro de gravedad dinámico, afectando el balance en popa cerrada. No es un regatista puro, pero cumple donde otros cruceros se quedan cortos.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 44 Performance
Dimensiones del Dufour 44 Performance
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 44 Performance?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 44 Performance?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 44 Performance?
¿Quién diseñó el Dufour 44 Performance?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 44 Performance?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 44 Performance?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 44 Performance?
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