Dufour 40E
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 23.74, el Dufour 40E entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 24.54 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.965 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 30% de lastre, el Dufour 40E apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 47,3 | 44,5 | 42,2 | 40,8 | 39,7 | 39,1 | 38,9 | 39,0 | 40,0 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,5 | 4,3 | 4,8 | 5,2 | 5,3 | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
| 52° | 3,8 | 5,4 | 6,4 | 7,1 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,8 |
| 60° | 4,2 | 5,7 | 6,7 | 7,3 | 7,6 | 7,8 | 7,9 | 8,0 | 8,0 |
| 75° | 4,4 | 5,9 | 6,9 | 7,5 | 7,8 | 8,1 | 8,2 | 8,4 | 8,5 |
| 90° | 4,3 | 5,8 | 6,8 | 7,5 | 7,9 | 8,1 | 8,4 | 8,8 | 9,0 |
| 110° | 4,1 | 5,7 | 6,9 | 7,6 | 8,1 | 8,4 | 8,7 | 9,1 | 9,4 |
| 120° | 3,9 | 5,5 | 6,7 | 7,5 | 8,0 | 8,4 | 8,8 | 9,5 | 10,0 |
| 135° | 3,4 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,7 | 8,1 | 8,5 | 9,4 | 10,5 |
| 150° | 2,8 | 4,2 | 5,3 | 6,4 | 7,2 | 7,7 | 8,1 | 8,9 | 9,8 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,6 | 4,6 | 5,5 | 6,3 | 7,0 | 7,5 | 8,3 | 9,0 |
| Ángulo trasluchada | 139,4 | 144,6 | 149,2 | 152,1 | 157,0 | 163,9 | 170,0 | 177,2 | 176,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.35 m
- Eslora en flotación
- 10.76 m
- Manga
- 3.89 m
- Calado
- 2.10 m
- Desplazamiento
- 7.950 kg
- Lastre
- 2.386 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 93.00 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 220.0 L
- Agua
- 360.0 L
Dufour 40E
En 2006, Umberto Felci puso su firma en el Dufour 40E, un velero que lleva una generosa cantidad de vela para su tamaño, lo que lo hace ágil incluso con poco viento. Sin embargo, esta característica se vuelve en su contra cuando el mar se vuelve grueso, ya que puede volverse un poco nervioso. A pesar de esto, su desplazamiento y lastre bien distribuidos lo hacen estable y controlable. Si buscas un velero para disfrutar del cabotaje con amigos o familia, el Dufour 40E es una buena opción, siempre y cuando estés dispuesto a aceptar su personalidad en mar picado. Su comportamiento en condiciones adversas es un recordatorio de que, a veces, la velocidad y la maniobrabilidad tienen un precio.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 40E
¿Cuánto mide el Dufour 40E?
¿Cuánto pesa el Dufour 40E?
¿De qué año es el Dufour 40E?
¿Qué motor monta el Dufour 40E?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 40E?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 40E?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 40E?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 40E?
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