Creekmore 7M
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.13 sitúa al Creekmore 7M como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 13.26, el Creekmore 7M tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.329, por encima del umbral de 2,0, el Creekmore 7M está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 31% de lastre, el Creekmore 7M apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.06 m
- Eslora en flotación
- 5.18 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 1.179 kg
- Lastre
- 363 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Lee Creekmore
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 21.00 m²
Creekmore 7M
Cuando Lee Creekmore firmó este 7 metros en 1979, lo hizo con la cabeza de un regatista pero el corazón de un solitario. El casco es estrecho, con una manga que roza lo justo para moverse dentro, y esa relación entre eslora y manga explica por qué cobra vida con viento desde popa pero se pone nervioso cuando el mar entra de través. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y aunque el aparejo masthead da potencia, exige ajustes rápidos: no es un barco que perdone distracciones. El lastre, cercano al 31%, ayuda, pero no basta para anclarlo en mares cruzados.
Navega mejor con el viento abierto; de ceñida pierde ángulo rápidamente. Hoy, tiene sentido como embarcación para bahías protegidas o ríos navegables, donde su bajo calado se convierte en ventaja. Ideal para solitarios o parejas con oficio, que busquen algo ágil pero no cómodo. La cabina es justa, sin lujos: se nota que fue pensada para llegar, no para quedarse.
Preguntas frecuentes sobre el Creekmore 7M
¿Cuál es la eslora del Creekmore 7M?
¿Cuál es el desplazamiento del Creekmore 7M?
¿Cuándo se fabricó el Creekmore 7M?
¿Quién es el arquitecto naval del Creekmore 7M?
¿Es apto para travesía oceánica el Creekmore 7M?
¿Qué tipo de barco es el Creekmore 7M?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Creekmore 7M?
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