Contest 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.71 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 311.5 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 36.03 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.74 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 30% de lastre, el Contest 37 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.48 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.48 m
- Eslora en flotación
- 9.49 m
- Manga
- 3.65 m
- Calado
- 2.05 m
- Desplazamiento
- 9.552 kg
- Lastre
- 2.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Dick Zaal
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 78.10 m²
- Altura mástil
- 16.00 m
- Combustible
- 150.0 L
- Agua
- 234.0 L
Contest 37
Cuando Dick Zaal firmó el Contest 37 a mediados de los 90, no buscaba romper moldes, sino consolidar uno ya probado. Este holandés de proa recta y líneas limpias arrastra un desplazamiento que, para su eslora, le exige más viento que a sus contemporáneos ligeros, pero compensa con una estabilidad que pocos igualan en mar cruzado. La quilla fin de 2,05 metros y el timón protegido en bañera le dan seguridad sin sacrificar maniobrabilidad, algo raro en barcos de su época con esquema semejante.
Con apenas 3,65 metros de manga, no aparenta espacio, pero el interior, funcional sin lujos, está pensado para travesías reales, no para lucir en puerto. El aparejo masthead ofrece potencia temprana, aunque en rachas exige soltar rápido tela.
Hoy, el Contest 37 no seduce en salones náuticos, pero sigue apareciendo en rutas serias: cruceros atlánticos, inviernos en Canarias, travesías en solitario con rumbo norte. Su virtud es clara: navega con frialdad bajo presión. Su límite, también: no perdona la navegación por inercia. Hay que llevarlo con criterio, no con ímpetu.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 37
Dimensiones del Contest 37
¿Cuánto pesa el Contest 37?
¿De qué año es el Contest 37?
¿Qué motor monta el Contest 37?
¿Quién es el arquitecto naval del Contest 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 37?
¿Qué tipo de barco es el Contest 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 37?
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