Columbia 34 Mk II SD
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.28 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 264.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 31.52 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.7 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.09 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.24 m
- Eslora en flotación
- 8.53 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.14 m
- Desplazamiento
- 5.897 kg
- Lastre
- 2.585 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- William Tripp Sr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.87 m²
- Área mayor
- 21.92 m²
- Área foque
- 26.92 m²
- I
- 12.80 m
- J
- 4.21 m
- P
- 11.06 m
- E
- 3.96 m
- Marca motor
- Universal
Columbia 34 Mk II SD
Cuando Columbia lanzó el 34 Mk II a principios de los 70, William Tripp Sr. ya tenía claro que el mercado quería cruceros con alma de regatista. Este segundo modelo sellaba esa apuesta: casco estrecho, relación manga/eslora ajustada, quilla fin con bulbo y timón espada trasero. Para su época, era atrevido: más bajo de borda y con mayor superficie vélica de lo habitual en su clase. Navega con urgencia si hay presión en la bodega, pero exige ajuste fino en popa cerrada —el timón espada, si no se cuida, puede ventilarse si se fuerza el barco.
El desplazamiento contenido y el lastre cercano al 45% le dan firmeza, aunque no es un rompeolas: responde mejor en aguas medianas que en mar gruesa prolongada. Con 1,14 m de calado, acerca a puertos someros del Mediterráneo sin renunciar a sostenido a barlovento.
Hoy, encaja en cruceros costeros con ganas de travesía corta, o como primer serio desafío para quien viene de barcos más mansos. Su punto fuerte: equilibrio entre velocidad y vivienda funcional. El coste: ventilación en el interior si no se modifica, y escasa evolución estructural desde el Mk I.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 34 Mk II SD
¿Cuál es la eslora del Columbia 34 Mk II SD?
¿Cuál es el desplazamiento del Columbia 34 Mk II SD?
¿Cuándo se fabricó el Columbia 34 Mk II SD?
¿Quién es el arquitecto naval del Columbia 34 Mk II SD?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 34 Mk II SD?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 34 Mk II SD?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 34 Mk II SD?
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