Cobra 750
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.3 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.155, por encima del umbral de 2,0, el Cobra 750 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.62 m
- Eslora en flotación
- 6.02 m
- Manga
- 2.95 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 2.631 kg
- Lastre
- 1.016 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- David Feltham
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 33.45 m²
- Potencia
- 10 CV
- Combustible
- 30.0 L
- Agua
- 45.0 L
Cobra 750
Cuando David Feltham firmó el diseño del Cobra 750 en 1977, tenía claro que el equilibrio no siempre se mide en tamaños. Con apenas 7,62 metros, este sailer apuesta por una quilla larga y lastre que roza el 40% del desplazamiento, una apuesta rara en su tiempo para mantener la vertical en ceñida. La superficie vélica, generosa para su eslora, lo hace responder rápido al viento, pero en mar formado exige atención: el casco, estrecho y con poco volumen en proa, salta más que desliza.
No es un barco que perdone distracciones. Su comportamiento nervioso en condiciones duras lo delata: va bien ceñido con brisa moderada, pero cuando el mar se empina, el timón se carga y la inercia escasea. Para regatas de club en zonas resguardadas —Costa Brava, Baleares, Levante— sigue siendo un competidor con agallas si el patrón sabe leer el agua.
Su virtud es clara: maniobra como un cuchillo en recala. Su límite, igual de claro: no es un crucero, ni siquiera costero. Dormir a bordo es de héroes, y salir de puerto con mar de fondo, una elección consciente.
Preguntas frecuentes sobre el Cobra 750
¿Cuál es la eslora del Cobra 750?
¿Cuál es el desplazamiento del Cobra 750?
¿Cuándo se fabricó el Cobra 750?
¿Cuántos caballos tiene el Cobra 750?
¿Quién diseñó el Cobra 750?
¿Es apto para travesía oceánica el Cobra 750?
¿Qué tipo de barco es el Cobra 750?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cobra 750?
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