Cheoy Lee Offshore 33
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.52 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 30.7 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.754 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 28% de lastre, el Cheoy Lee Offshore 33 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.03 m
- Eslora en flotación
- 8.07 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.12 m
- Desplazamiento
- 5.661 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.50 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 132.0 L
Cheoy Lee Offshore 33
A finales de los 70, mientras otros astilleros apostaban por formas más modernas, Cheoy Lee seguía firme con cascos pesados, líneas largas y una obsesión por la solidez. El Offshore 36, conocido ya no por su eslora exacta sino por su programa, nació para cruzar océanos sin aspavientos. Con un desplazamiento que ronda los 5.700 kg y un lastre que supera el 28%, este ketch de fibra soporta marejadas con la frialdad de los barcos que no necesitan probarse para demostrar su temple. La manga ajustada, apenas 3,10 m, favorece una navegación estable aunque exige cierta paciencia en popa larga. Su aparejo masthead en ketch reparte bien la superficie vélica —48,5 m²— y permite una orzar eficaz en condiciones fuertes, clave para travesías solitarias o con tripulación mínima. Motorizado con 30 CV, no es un barco rápido en arrancar, pero su paso sostenido se agradece en contra-viento. Realista hoy: navegante que valora el margen de seguridad por encima del confort interior. Su interior, funcional incluso hoy, no compite con diseños posteriores, pero su casco, probado en rutas polares y trópicos, sigue siendo un referente silencioso.
Preguntas frecuentes sobre el Cheoy Lee Offshore 33
¿Cuánto mide el Cheoy Lee Offshore 33?
¿Cuánto pesa el Cheoy Lee Offshore 33?
¿De qué año es el Cheoy Lee Offshore 33?
¿Qué motor monta el Cheoy Lee Offshore 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Cheoy Lee Offshore 33?
¿Qué tipo de barco es el Cheoy Lee Offshore 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cheoy Lee Offshore 33?
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