Catalina 315
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.26 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.31 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Con un Capsize Screening Factor de 2.136, por encima del umbral de 2,0, el Catalina 315 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.73 m
- Eslora en flotación
- 8.08 m
- Manga
- 3.53 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 4.627 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 44.41 m²
- Potencia
- 21 CV
- Combustible
- 102.0 L
- Agua
- 155.0 L
Catalina 315
Cuando Catalina lanzó el 315 en 2012, apostó por un diseño de Gerry Douglas que priorizaba espacio interior y facilidad de gobierno, algo raro no en barcos de club, sino en unidades de producción con precio ajustado. Con una manga generosa para su eslora, este barco gana volumen en camarote y salón, pero paga el precio en mar alisado: la inercia lateral hace que responda con cierto nerviosismo en ola cruzada, especialmente con mayor fuera del rango óptimo. Lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, lo que ayuda en rumbos largos con brisa suave, pero exige ajuste constante cuando el viento sube de 15 nudos.
Hoy, su perfil cuadra con un crucero costero en zonas protegidas: bahías, archipiélagos o el Mediterráneo occidental en verano. El lastre rocoso, cercano al 40%, da cierta tranquilidad, pero no finge estabilidad de travesía larga. Lo mejor es su acceso fácil desde popa para tripulaciones con movilidad limitada; lo más ajustado, la escasa ventilación bajo cubierta cuando está atracado en puerto con calor.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 315
Dimensiones del Catalina 315
¿Cuánto pesa el Catalina 315?
¿De qué año es el Catalina 315?
¿Qué motor monta el Catalina 315?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 315?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 315?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 315?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 315?
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