Catalina 30 Mkii
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.87 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.77 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.997 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.12 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.30 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 4.627 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 40.60 m²
Catalina 30 Mkii
Gerry Douglas trazó este casco con un ojo en el rendimiento accesible, algo raro en los cruceros de finales de los 80. El Catalina 30 MkII no es ligero para su eslora, pero ese lastre que supera el 40% del desplazamiento le da una derecha firme, casi tozuda, cuando el viento se pone fuerte. Tiene más vela de lo habitual en barcos así, y en popa o ceñida aprovecha bien cada brisa, aunque en mar cruzado y frescachón se nota algo nervioso, como si el timón no acabara de asentarse. Es un barco que se defiende en regatas de club, sí, pero donde verdaderamente encuentra su sitio es en travesías costeras con pareja o tripulación mínima: el interior, aunque funcional, no invita a largas singladuras solitarias. La quilla larga ayuda, pero no disimula que el diseño prioriza el equilibrio de gobierno sobre la velocidad bruta. Su punto fuerte es la sencillez: poco que romperse, poco que explicar. El límite llega con mar picado y viento fresco, donde exige atención constante al timón.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 30 Mkii
¿Cuál es la eslora del Catalina 30 Mkii?
¿Cuál es el desplazamiento del Catalina 30 Mkii?
¿Cuándo se fabricó el Catalina 30 Mkii?
¿Quién es el arquitecto naval del Catalina 30 Mkii?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 30 Mkii?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 30 Mkii?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 30 Mkii?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Catalina 30 Mkii?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Catalina
Veleros y barcos del astillero Catalina ordenados por proximidad de eslora.
