Beneteau First 435
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.61 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.02 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.82 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.26 m
- Eslora en flotación
- 11.00 m
- Manga
- 3.99 m
- Calado
- 2.26 m
- Desplazamiento
- 10.800 kg
- Lastre
- 4.200 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- German Frers
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 79.80 m²
- Combustible
- 208.0 L
- Agua
- 322.0 L
Beneteau First 435
Cuando German Frers firmó los planos del First 435, Beneteau ya había entendido que el mercado quería un crucero-rápido serio, no un regatista encubierto con literas. Este modelo, producido entre 1984 y 1987, fue una respuesta precisa: casco fino, entrada de proa larga y quilla fina con bulbo, todo pensado para mantener velocidad en condiciones reales, no en aguas planas de catálogo.
Con 10.8 toneladas de desplazamiento y una superficie vélica que ronda lo justo, no sobra tela al viento, pero el equilibrio permite navegar sin estrés. La manga, generosa para su época, da espacio abajo sin comprometer demasiado el balance de masas. El 39% de lastre no es de los más altos, pero bien repartido: el barco se asienta con naturalidad, sin punterías bruscas.
Hoy, se defiende bien en travesías mediterráneas o atlánticas cortas, con una familia o tripulación reducida. La cubierta fluye, el timón transmite, pero no esperes caerle encima en mal tiempo: el mástil masthead y el peso le piden respeto. Interior, típico de los 80, pero sólido. Un paso firme en la transición de los pesados clásicos a los modernos eficientes.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 435
¿Cuánto mide el Beneteau First 435?
¿Cuál es el desplazamiento del Beneteau First 435?
¿Cuándo se fabricó el Beneteau First 435?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 435?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 435?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 435?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 435?
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