Bavaria 51
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.07 sitúa al Bavaria 51 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 192.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 29.74 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.91 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su velocidad teórica de casco de 8.68 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.60 m
- Eslora en flotación
- 12.80 m
- Manga
- 4.60 m
- Calado
- 2.40 m
- Desplazamiento
- 14.500 kg
- Tipo de lastre
- Iron
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Axel Mohnhaupt
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 105.26 m²
- Combustible
- 303.0 L
- Agua
- 799.0 L
Bavaria 51
Cuando Bavaria lanzó el 51 en 1993, el mercado europeo aún dudaba entre el estilo mediterráneo y el enfoque más atlántico. Axel Mohnhaupt optó por una línea ancha, con manga que aprovecha hasta el último centímetro de serie para ampliar los interiores, pero sin sacrificar del todo el plano de formas. Pocos barcos de su talla en esa época llevaban quilla fin con timón spade tan expuesto: arriesgado en fondos inciertos, pero con mejor respuesta al timón en navegación a popa.
Lleva más vela de lo habitual para su peso —ese aparejo masthead no perdona si no se ajusta a tiempo— y el desplazamiento, cercano a las 15 toneladas, exige brisa estable. No es lento, pero pide condiciones. El TMD 31A tira con solvencia, aunque en puerto con corrientes fuertes se nota el volumen al costado.
Hoy, lo encuentras como crucero costero bien equipado, ideal para familias con base en puerto con rampas profundas. Su punto fuerte: la distribución interior. Su límite: mar grueso con viento de través. Allí, la inercia se paga.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria 51
¿Cuál es la eslora del Bavaria 51?
¿Cuál es el desplazamiento del Bavaria 51?
¿Cuándo se fabricó el Bavaria 51?
¿Cuántos caballos tiene el Bavaria 51?
¿Quién diseñó el Bavaria 51?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria 51?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria 51?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria 51?
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