Amel Maramu 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.9 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 36.25 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.723 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 28% de lastre, el Amel Maramu 46 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.80 m
- Eslora en flotación
- 10.90 m
- Manga
- 3.99 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 12.723 kg
- Lastre
- 3.493 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Henri Amel
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 95.97 m²
- Potencia
- 63 CV
- Agua
- 999.0 L
Amel Maramu 46
Cuando Henri Amel firmó el Maramu, ya tenía clara una filosofía: el mar no es un espectáculo, es una convivencia. El casco redondeado, con caídas de cubierta suaves como si el barco hubiera sido moldeado por el agua misma, no fue casualidad, sino respuesta a años de travesías solitarias en el Atlántico. Con una manga generosa para su época y un lastre que supera el 27%, este 46 pies no se inmuta cuando el mar se levanta; más que deslizarse, parece asentarse sobre la ola, con una estabilidad que pocos cruceros completos de los años 80 lograron sin sacrificar el paso.
El aparejo ketch, a veces criticado por complejo, en el Maramu funciona como seguro de vida: permite equilibrar velas pequeñas en lugar de forzar un genoa bajo tensión constante. Navega con lo justo, nunca sobrado.
Hoy, no es un barco rápido, pero sigue siendo un refugio seguro para quien cruce mares largos con la familia a bordo. Su mayor virtud —la solidez— también marca su límite: no perdonará errores en el mantenimiento, pero si lo cuidas, te devolverá décadas sin traicionar una sola marejada.
Preguntas frecuentes sobre el Amel Maramu 46
Dimensiones del Amel Maramu 46
¿Cuál es el desplazamiento del Amel Maramu 46?
¿Cuándo se fabricó el Amel Maramu 46?
¿Cuántos caballos tiene el Amel Maramu 46?
¿Quién diseñó el Amel Maramu 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Amel Maramu 46?
¿Qué tipo de barco es el Amel Maramu 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Amel Maramu 46?
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