Westerly 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.57 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.14 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.88 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.61 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 0.76 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 1.225 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- John A. Butler
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.21 m²
- Potencia
- 7 CV
- Combustible
- 38.0 L
- Agua
- 57.0 L
Westerly 28
Cuando John A. Butler firmó el Westerly 28 en 1967, lo hizo con la mirada puesta en el crucero costero accesible, no en el offshore. Con una manga estrecha de 2,74 metros sobre 8,61 de eslora, el barco se mueve con agilidad en aguas resguardadas, pero no se anda con rodeos: en mar de fondo, la falta de masa y el bajo calado de solo 76 cm lo hacen reaccionar con nerviosismo al compás. El aparejo masthead y 35 metros cuadrados de vela dan buen impulso en brisas ligeras, aunque el desplazamiento ajustado —3.175 kg con lastre del 39%— anticipa saltos de velocidad imprevisibles cuando el viento pega fuerte.
Hoy, su sitio está en puertos familiares del Mediterráneo o en rutas de verano con abrigo cercano. Ideal para quien busca un clásico manejable, con el motor de 7 CV como plan B en calmas. Su virtud: facilidad para entrar en puerto y bajo mantenimiento. El matiz: no es un travesero. El mar picado largo lo descompone, y a sotavento, el timón pierde algo de mordiente. Para cruzar mapas pequeños, va bien. Para los grandes, mejor otro.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly 28
¿Cuál es la eslora del Westerly 28?
¿Cuánto pesa el Westerly 28?
¿De qué año es el Westerly 28?
¿Qué motor monta el Westerly 28?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly 28?
¿Qué tipo de barco es el Westerly 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly 28?
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