Rasmus 31
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.77 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 25.48 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.89 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.45 m
- Eslora en flotación
- 7.54 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.34 m
- Desplazamiento
- 4.309 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Olle Enderlein
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 38.46 m²
Rasmus 31
Cuando Olle Enderlein firmó los planos del Rasmus 31 en 1973, venía de una estirpe sueca que prefería el sentido común al espectáculo. Este once metros sin aspavientos apuesta por una quilla larga asociada a un timón generoso, soluciones que en el papel rezuman control, pero que en el mar traducen algo más valioso: previsibilidad bajo marejada. Con poco más de cuatro toneladas y una superficie vélica ajustada, no es rápido en papel, pero su comportamiento en popa cerrada sorprende: no se hunde, no se desboca, mantiene el rumbo como si tuviera un riel bajo la quilla. La manga estrecha, apenas 3,05 metros, ayuda a cortar el viento de través sin exigir al timonel más de lo razonable.
Hoy, el Rasmus 31 no encaja en el charter ni en el regatismo club, pero para quien busca cruzar el Báltico o el Atlántico norte con la tripulación seca y el rumbo estable, sigue siendo una opción seria. Su bodega es contenida, sí, y el acceso al motor –un Volvo hilado– es un ejercicio de paciencia marina, pero su solidez estructural, típica de los cascos de fibra de los setenta bien construidos, se defiende aún con orgullo.
Preguntas frecuentes sobre el Rasmus 31
Dimensiones del Rasmus 31
¿Cuánto pesa el Rasmus 31?
¿De qué año es el Rasmus 31?
¿Quién diseñó el Rasmus 31?
¿Es apto para travesía oceánica el Rasmus 31?
¿Qué tipo de barco es el Rasmus 31?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Rasmus 31?
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