Nautical Development Offshore 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.37 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 223.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 29.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.91 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.93 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.06 m
- Eslora en flotación
- 10.67 m
- Manga
- 4.04 m
- Calado
- 1.57 m
- Desplazamiento
- 9.752 kg
- Lastre
- 4.082 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Raymond Creekmore
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 68.75 m²
- Área mayor
- 26.97 m²
- Área foque
- 41.81 m²
- I
- 15.24 m
- J
- 5.49 m
- P
- 13.11 m
- E
- 4.11 m
- Altura mástil
- 16.61 m
- Marca motor
- Lehman
- Potencia
- 50 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 284.0 L
- Agua
- 568.0 L
Nautical Development Offshore 40
Cuando el mercado americano empezaba a tirar de barcos europeos más refinados, el Nautical Development Offshore 40 plantó bandera de construcción sólida con sabor clásico. Raymond Creekmore, con décadas de experiencia en barcos de acero y madera, firmó este diseño como si fuera un encargo personal: casco largo, quilla fin de hierro fundido con bulbo, timón espada y una obra muerta que no se achica ante el mordisco de un maretazo. Los 4,04 metros de manga sobre 12 metros de eslora no buscan revoluciones, sino estabilidad. Lleva más lastre del 40% que muchos de su generación, y se nota: pica menos, se asienta y traga millas con un cabeceo sereno.
Con 68 metros cuadrados de vela y aparejo masthead, arranca en brisas leves, pero pide atención en ceñida: el palo va a popa y el foque gana en tamaño, lo que exige ajustar bien el contrapeso. El desplazamiento ronda los 9.8 toneladas, mucho hierro en el lastre, poco ruido en cubierta. Es un 40 pies que no se apresura, sino que se organiza.
Hoy, tiene sentido como crucero serio en manos de un patrón que valore el equilibrio sobre la velocidad. Ideal para travesías costeras con rumbo largo, aunque el acceso a la marina exige respeto: los 1,57 metros de calado no perdonan fondos ajustados.
Preguntas frecuentes sobre el Nautical Development Offshore 40
¿Cuánto mide el Nautical Development Offshore 40?
¿Cuánto pesa el Nautical Development Offshore 40?
¿De qué año es el Nautical Development Offshore 40?
¿Qué motor monta el Nautical Development Offshore 40?
¿Quién es el arquitecto naval del Nautical Development Offshore 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Nautical Development Offshore 40?
¿Qué tipo de barco es el Nautical Development Offshore 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Nautical Development Offshore 40?
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