Moody 47
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.45 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 211 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 28.94 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.95 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.34 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.17 m
- Eslora en flotación
- 11.81 m
- Manga
- 4.47 m
- Calado
- 2.06 m
- Desplazamiento
- 12.474 kg
- Lastre
- 4.990 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 86.68 m²
- Área mayor
- 39.88 m²
- Área foque
- 46.82 m²
- I
- 17.07 m
- J
- 5.49 m
- P
- 15.39 m
- E
- 5.18 m
- Marca motor
- Thornycroft
- Modelo motor
- T140
- Potencia
- 60 CV
- Tipo motor
- Diésel
Moody 47
Cuando Bill Dixon firmó el diseño del Moody 47, ya tenía claro que el crucero serio no necesitaba sacrificar velocidad. En 1982, mientras otros optaban por volumen fácil, este casco alargado con quilla fin —y timón protegido por bañera— apostaba por equilibrio: menos deriva, más control en popa larga. La manga, generosa para su época, abre espacio abajo, pero no tanto como para hacerlo caer en el pantanoso. Lleva más vela de lo normal en relación a su peso, pero el lastre, cercano al 40%, lo mantiene firme —no es un barco que se asuste con rachas cruzadas.
Navegarlo en el otoño por el Golfo de León da una idea clara: responde bien al timón incluso con mar de fondo, y el motor Thornycroft, aunque ruidoso, tira con garra cuando el viento se retira. Hoy, se defiende bien en travesías costeras o cruceros mediterráneos largos, siempre que no busques velocidad extrema. El interior, denso y de madera maciza, pesa —y algo de eso se nota arriba—, pero da sensación de solidez rara vez vista ahora. No es un regatista, pero el que lo lleva sabe que va a algún sitio.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 47
¿Cuánto mide el Moody 47?
¿Cuánto pesa el Moody 47?
¿De qué año es el Moody 47?
¿Qué motor monta el Moody 47?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 47?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 47?
¿Qué tipo de barco es el Moody 47?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 47?
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