Moody 38-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.55 el Moody 38-2 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 247 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 29.51 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.88 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Moody 38-2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.59 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.43 m
- Eslora en flotación
- 9.78 m
- Manga
- 3.76 m
- Calado
- 1.91 m
- Desplazamiento
- 8.285 kg
- Lastre
- 2.375 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Bill Dixon
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 54.35 m²
- Área mayor
- 26.61 m²
- Área foque
- 27.76 m²
- I
- 13.66 m
- J
- 4.06 m
- P
- 12.55 m
- E
- 4.24 m
- Combustible
- 182.0 L
- Agua
- 363.0 L
Moody 38-2
Cuando Moody encargó a Bill Dixon este 38, buscaba un crucero serio sin concesiones al espectáculo. El resultado no fue un barco rápido sobre papel, sino uno que se mueve con autoridad, como esos que enfilan rumbo a poniente y no necesitan justificar su velocidad. Con menos vela por metro que la mayoría de su generación, no es raro verlo salir lento de ceñida en vientos flojos, especialmente si el mar está formado. Pero cuando el viento sube a seis nudos, el peso —casi ocho y medio toneladas— se asienta, y la quilla fin con timón spade responde con una precisión que pocos cruceros pesados logran.
No es un regatista, ni pretende serlo. Es el barco de quien valora el rumbo estable en travesías largas, con un interior que no se descompone en olas cruzadas. El 29% de lastre funciona, pero no sobra: en condiciones duras, pide manejo respetuoso.
Su punto fuerte está claro: navegación responsable, con familia a bordo, donde la previsibilidad cuenta más que el reloj.
Preguntas frecuentes sobre el Moody 38-2
Dimensiones del Moody 38-2
¿Cuánto pesa el Moody 38-2?
¿De qué año es el Moody 38-2?
¿Qué motor monta el Moody 38-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Moody 38-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Moody 38-2?
¿Qué tipo de barco es el Moody 38-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Moody 38-2?
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