Marauder Morgan 54
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.23 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 45.36 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.514 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 16.31 m
- Eslora en flotación
- 11.35 m
- Manga
- 3.81 m
- Calado
- 2.34 m
- Desplazamiento
- 16.329 kg
- Lastre
- 7.257 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 109.07 m²
Marauder Morgan 54
Cuando Charles Morgan trazó el Marauder 54, no estaba pensando en salidas dominicales. Aquel 1969 vio salir de sus tablas un velero con garra de crucero oceánico, con un lastre que supera el 44% del desplazamiento total—una sentencia de estabilidad. El casco, largo y con poco retraso de popa, no esconde su intención: mantener rumbo firme con mar de través o levante largo, sin castigar al timonel. Con 16 metros de eslora y menos de 4 de manga, no busca velocidad en ceñida, pero en popa o largo con viento fresco, su aparejo masthead despliega tela suficiente para mantener cifras en el velocímetro que pocos de su generación igualan.
Navega con la tranquilidad de un barco que fue diseñado antes de que el confort interior se convirtiera en competencia de yates. La caída de popa es tradicional, el puente bajo, y la obra muerta alta—todo pensado para que el agua pase por debajo, no por encima.
Hoy, es un referente serio para travesías atlánticas o cruceros largos en familia, si se asume su menor maniobrabilidad en puerto. No es un barco fácil, pero sí honesto.
Preguntas frecuentes sobre el Marauder Morgan 54
¿Cuánto mide el Marauder Morgan 54?
¿Cuál es el desplazamiento del Marauder Morgan 54?
¿Cuándo se fabricó el Marauder Morgan 54?
¿Quién es el arquitecto naval del Marauder Morgan 54?
¿Es apto para travesía oceánica el Marauder Morgan 54?
¿Qué tipo de barco es el Marauder Morgan 54?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Marauder Morgan 54?
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