Hunter 260
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.31 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 17.13, el Hunter 260 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.095 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.00 m
- Eslora en flotación
- 7.09 m
- Manga
- 2.73 m
- Calado
- 1.83 m
- Desplazamiento
- 2.268 kg
- Lastre
- 907 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Rob Mazza
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 27.69 m²
- Agua
- 76.0 L
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 260
¿Cuál es la eslora del Hunter 260?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 260?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 260?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 260?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 260?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 260?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 260?
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