Hunter 22
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.14 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 16.02, el Hunter 22 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.146, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 22 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.78 m
- Eslora en flotación
- 5.59 m
- Manga
- 2.41 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 1.451 kg
- Lastre
- 590 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design Group
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 20.35 m²
- Agua
- 45.0 L
Hunter 22
Cuando el mercado británico pedía barcos fáciles de armar y guardar, el Hunter 22 entró en escena con un diseño que priorizaba la simplicidad sin renunciar al lastre profundo. Con casi el 41% del peso en la quilla, este pequeño masthead se planta bien en viradas aunque la manga estrecha no ayuda en mar cruzado. Bruce Farr habría torcido el gesto ante tanta inercia en el casco, pero el cálculo funcionó para su tiempo: una embarcación que cabía en un remolque, se izaba en menos de veinte minutos y navegaba con autoridad en estuarios o calas del Solent. Lleva más vela relative a su desplazamiento de lo habitual en su categoría, lo que lo hace vivo a barlovento con brisa suave, pero revela nervios cuando el mar se levanta. Hoy, es un proyecto razonable para quien busque navegar en rías o playas accesibles sin compañía de grúa, aunque con el temporal a la vista, mejor dejarlo amarrado de popa y proa. El interior, previsible, cumple para salidas de fin de semana mal contadas.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 22
¿Cuánto mide el Hunter 22?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 22?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 22?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 22?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 22?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 22?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 22?
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