Hunter 212
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.85, el Hunter 212 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 7.61, el Hunter 212 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 3.021, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 212 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 8% de lastre, el Hunter 212 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.40 m
- Eslora en flotación
- 5.49 m
- Manga
- 2.80 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 816 kg
- Lastre
- 64 kg
- Material casco
- Composite
- Diseñador
- Chuck Burns
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 18.77 m²
Hunter 212
Cuando Chuck Burns firmó el plano del Hunter 212, no estaba pensando en cruceros transoceánicos. Este 6,40 metros de composite nació para el juego corto: puerto adentro, salidas de fin de semana con fondo deportivo. La manga, generosa para su eslora, y el aparejo *fractional* con 18,77 m² de vela le dan arrancada desde el arranque, pero no engaña: con solo el 8% del desplazamiento en lastre, el equilibrio es tenso. En mar plano responde bien al timón, ágil, casi juguetón, pero sube el oleaje y se pone nervioso. No es un barco que invite a soltar el timón para ir a buscar café.
A los 816 kg se le exige un patrón atento, más aún con ese calado de 1,52 m que, aunque permite acercarse a playa, obliga a leer bien las cartas.
Hoy, su sitio está entre los clubes náuticos que promueven iniciación con sabor a regata, o en manos de solitarios que buscan velocidad sin renunciar al casco cerrado. Su virtud: la inmediatez. Su límite: la mar gruesa.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 212
¿Cuál es la eslora del Hunter 212?
¿Cuánto pesa el Hunter 212?
¿De qué año es el Hunter 212?
¿Quién diseñó el Hunter 212?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 212?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 212?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 212?
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