Wilderness 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 24.24, el Wilderness 30 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 16.42, el Wilderness 30 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.992 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 8.46 m
- Manga
- 2.68 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Chuck Burns
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 43.85 m²
Wilderness 30
Cuando Chuck Burns firmó el plano del Wilderness 30, tenía claro que no estaba diseñando un crucero para salones náuticos. Era 1979, y el mercado empezaba a cansarse de barcos pesados con interiores infinitos. Este de nueve metros, fibra sobre madera contrachapada, apretaba el puño: manga estrecha, quilla larga, aparejo masthead con una vela mayor que sobrepasa los 43 metros cuadrados. Eso se nota desde el primer racheo: responde al mínimo viento como pocos de su generación, y en ceñida plana con soltura bajo 10 nudos. Pero esa misma superficie vélica, sumada a un desplazamiento contenido, le pasa factura cuando el mar se levanta. Lo he visto en el Golfo de Lion: en marejada cruzada, el casco se inquieta, tira de timón, exige atención. No es un barco para solitarios larga travesía, pero en regatas de club, con patrón experimentado a bordo, saca brillo bajo el sol del sábado. Su sitio: puerto base en el Mediterráneo, tripulación ligera, vientos suaves a moderados. Veloz, sí, pero con los pies sobre aviso.
Preguntas frecuentes sobre el Wilderness 30
¿Cuánto mide el Wilderness 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Wilderness 30?
¿Cuándo se fabricó el Wilderness 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Wilderness 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Wilderness 30?
¿Qué tipo de barco es el Wilderness 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Wilderness 30?
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