Hunter 19-1
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.89, el Hunter 19-1 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 8.58, el Hunter 19-1 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.717, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 19-1 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.69 m
- Eslora en flotación
- 4.44 m
- Manga
- 2.23 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 567 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Hunter Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 15.42 m²
Hunter 19-1
Cuando Hunter lanzó el 19-1 a principios de los 80, apostó por un day-sailer que rompiera con la lentitud de los derivas tradicionales. Con una vela de 15,42 m² sobre menos de 570 kg, este pequeño tiene músculo para salirse con la suya incluso con brisas leves. Lo notarás en cuanto el viento roce los 8 nudos: el casco se libera del arrastre y arranca con facilidad, ayudado por su aparejo fraccional y una carena fina que prioriza la aceleración.
Pero no es un barco que perdona descuidos. En mar formado, esa misma ligereza se vuelve inestabilidad; el balanceo es rápido, el rumbo se escurre si no lo mantienes atado al timón. No es para salir a la bocana con mar de fondo, pero en puerto responde como un go-kart: gira sin inercia, atraca con precisión.
Hoy, su lugar es el club náutico, la ensenada abrigada, el regatón de fin de semana que quiere velocidad sin complejos. Su fibra ya tiene décadas, sí, pero si lo encuentras sano —y con el quilla retráctil en forma—, sigue siendo un trago de adrenalina corto y directo al nervio.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 19-1
¿Cuál es la eslora del Hunter 19-1?
¿Cuánto pesa el Hunter 19-1?
¿De qué año es el Hunter 19-1?
¿Quién diseñó el Hunter 19-1?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 19-1?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 19-1?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 19-1?
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