Hunter 170
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 39.13, el Hunter 170 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 4.1, el Hunter 170 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 3.569, por encima del umbral de 2,0, el Hunter 170 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.13 m
- Eslora en flotación
- 3.68 m
- Manga
- 2.13 m
- Calado
- 1.50 m
- Desplazamiento
- 218 kg
- Material casco
- Composite
- Diseñador
- Hunter Design Team
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 13.94 m²
Hunter 170
Cuando Hunter lanzó el 170 a finales de los noventa, el mercado británico pedía un barco que cupiera en un remolque estándar y navegara sin complicaciones. Este diseño entró justo en ese hueco: ligero como un dinghy pero con aparejo fraccional y quilla fija, algo raro en su tamaño. Los 218 kilos de desplazamiento se notan al mínimo viento: arranca con apenas dos nudos de brisa y responde al timón como un go-kart. Los más de 13 metros cuadrados de vela dan confianza a barlovento, pero en mar cruzado hay que estar atento: el casco estrecho y el bajo peso lo hacen inestable si aflojas la hoja de escota. No es un día de mar picado donde puedas soltar todo y tomar café. Pensado para lagos, ríos o bahías resguardadas, ha durado en el tiempo por su construcción en composite, robusta sin ser recargada. Ideal para iniciación real, no teatral, y para salir solo o en pareja sin burocracia. Su mejor virtud: enseña a navegar. Su límite: no perdona errores en condiciones reales.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 170
Dimensiones del Hunter 170
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 170?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 170?
¿Quién es el arquitecto naval del Hunter 170?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 170?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 170?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 170?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Hunter 170?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Hunter
Veleros y barcos del astillero Hunter ordenados por proximidad de eslora.
