Frisco Flyer
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.97 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.89 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.628 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.62 m
- Eslora en flotación
- 5.94 m
- Manga
- 2.19 m
- Calado
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 2.495 kg
- Lastre
- 1.016 kg
- Material casco
- Madera
- Diseñador
- Tord Sundén
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 28.89 m²
Frisco Flyer
Cuando Tord Sundén trazó las líneas del Frisco Flyer en los años cincuenta, estaba pensando en velocidad limpia, no en confort de crucero. Con apenas 7,62 metros, este sueco de madera lleva un lastre que roza el 41% del desplazamiento, lo que le da una estabilidad seca, casi nerviosa, bajo el palo. El aparejo masthead sloop y sus 28,89 m² de vela no son excesivos, pero combinados con un casco esbelto y poco mojado, responden rápido al viento ligero. No es un barco ancho —2,19 m de manga—, pero esa estrechez ayuda a deslizarse sin resistencia, especialmente en popa cerrada o al través. Lo notarás cuando el mar se pone duro: no se asusta, pero exige atención en la caña.
Hoy, el Frisco Flyer no encaja en el charter ni en cruceros largos; su sitio está en la bahía, en regatas de club, o en manos de quien valora la pureza del manejo directo. Su mayor virtud es la comunicación con el agua —todo llega al timón—, pero la cabeza baja y el espacio escaso recuerdan que fue pensado para navegar, no para vivir.
Preguntas frecuentes sobre el Frisco Flyer
¿Cuánto mide el Frisco Flyer?
¿Cuánto pesa el Frisco Flyer?
¿De qué año es el Frisco Flyer?
¿Quién diseñó el Frisco Flyer?
¿Es apto para travesía oceánica el Frisco Flyer?
¿Qué tipo de barco es el Frisco Flyer?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Frisco Flyer?
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