Dufour 425 Grand Large
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.98 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.85 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.03 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 28% de lastre, el Dufour 425 Grand Large apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.90 m
- Eslora en flotación
- 11.23 m
- Manga
- 4.16 m
- Calado
- 2.10 m
- Desplazamiento
- 8.820 kg
- Lastre
- 2.440 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 67.08 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 439.0 L
Dufour 425 Grand Large
Cuando Dufour encargó a Umberto Felci el 425 Grand Large, buscaba un crucero con agallas de regatista sin sacrificar el paso a sotavento. Felci respondió con un casco fino de proa esbelta y una quilla fina con aleta de equilibrio, rara avis en barcos de producción de 2006. La manga rebasa los 4 metros, pero el lastre, un 28% bien repartido, mantiene la postura en ceñida. Lleva más vela de lo habitual para su peso —8.8 toneladas no son nada despreciables—, lo que en aparente contradicción le da velocidad, pero también cierta inquietud en mar cruzado. No es un barco que ignore las olas; las lee, pero con prisa, como si le molestara perder un segundo. Para quien navega en el Mediterráneo con salidas al oeste de Cerdeña o el sur de Córcega, es una opción realista: ágil en travesías de fin de semana, cómodo sin ser blando. Su punto flaco aparece en el mar picado: el comportamiento se vuelve nervioso, exige timón activo. No es para quienes duermen en la mar a pierna suelta.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 425 Grand Large
¿Cuál es la eslora del Dufour 425 Grand Large?
¿Cuál es el desplazamiento del Dufour 425 Grand Large?
¿Cuándo se fabricó el Dufour 425 Grand Large?
¿Cuántos caballos tiene el Dufour 425 Grand Large?
¿Quién diseñó el Dufour 425 Grand Large?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 425 Grand Large?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 425 Grand Large?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 425 Grand Large?
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