Dufour 350 Grand Large
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.55 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.7 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.001 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 27% de lastre, el Dufour 350 Grand Large apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.28 m
- Eslora en flotación
- 9.05 m
- Manga
- 3.54 m
- Calado
- 1.90 m
- Desplazamiento
- 5.674 kg
- Lastre
- 1.550 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Sandwich)
- Diseñador
- Umberto Felci
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 54.91 m²
- Potencia
- 19 CV
- Combustible
- 159.0 L
- Agua
- 220.0 L
Dufour 350 Grand Large
Cuando Umberto Felci trazó el casco del Dufour 350 Grand Large, no estaba pensando en terrazas flotantes. Este es un barco que conserva reflejos de crucero rápido, con una popa fina y un plano de deriva profundo que ancla los 1,90 m de calado. La relación peso-potencia aprieta los dientes: lleva más vela de lo habitual para su eslora, pero el lastre, cercano al 27%, intenta domar el impulso. En mar formada, se nota la inercia baja; responde con viveza al timón, pero en rizos fuertes puede ponerse nervioso, especialmente si el mar entra por barlovento.
No es un lanchón de club náutico, ni un travesero oceánico. Se siente más cómodo en cruceros costeros con vientos moderados, donde su quilla bulbo y su carena esbelta permiten aprovechar brisas leves sin sacrificar estabilidad. La cabina, sin caer en excesos, da lo justo para cuatro con sentido común. Su punto débil: el paso de agua por la hélice cuando se cierra al viento, un tic que obliga a ajustar bien el ángulo en ceñida. Un diseño honesto, sin concesiones fáciles.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 350 Grand Large
Dimensiones del Dufour 350 Grand Large
¿Cuánto pesa el Dufour 350 Grand Large?
¿De qué año es el Dufour 350 Grand Large?
¿Qué motor monta el Dufour 350 Grand Large?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 350 Grand Large?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 350 Grand Large?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 350 Grand Large?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 350 Grand Large?
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