Dufour 1300
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 20.43, el Dufour 1300 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 217.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 12.62, el Dufour 1300 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.44, por encima del umbral de 2,0, el Dufour 1300 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco es de 5.69 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,1 | 46,0 | 44,2 | 43,0 | 41,8 | 40,5 | 40,1 | 40,8 | 42,9 |
| VMG ceñida | 1,9 | 2,7 | 3,3 | 3,8 | 4,2 | 4,4 | 4,5 | 4,5 | 4,3 |
| 52° | 3,0 | 4,3 | 5,1 | 5,7 | 6,1 | 6,4 | 6,5 | 6,6 | 6,5 |
| 60° | 3,2 | 4,5 | 5,4 | 6,0 | 6,3 | 6,6 | 6,7 | 6,8 | 6,8 |
| 75° | 3,4 | 4,7 | 5,6 | 6,2 | 6,5 | 6,8 | 6,9 | 7,2 | 7,3 |
| 90° | 3,4 | 4,8 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | 7,0 | 7,1 | 7,4 | 7,7 |
| 110° | 3,5 | 4,9 | 5,9 | 6,5 | 6,9 | 7,2 | 7,5 | 8,0 | 8,3 |
| 120° | 3,3 | 4,7 | 5,7 | 6,4 | 6,8 | 7,2 | 7,5 | 8,2 | 8,8 |
| 135° | 2,9 | 4,3 | 5,3 | 6,1 | 6,6 | 7,0 | 7,3 | 8,1 | 9,0 |
| 150° | 2,5 | 3,7 | 4,7 | 5,6 | 6,2 | 6,7 | 7,0 | 7,7 | 8,4 |
| VMG empopada | 2,1 | 3,2 | 4,1 | 4,8 | 5,5 | 6,1 | 6,5 | 7,1 | 7,7 |
| Ángulo trasluchada | 144,0 | 147,6 | 151,4 | 155,0 | 160,8 | 166,9 | 175,0 | 177,7 | 176,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 7.28 m
- Eslora en flotación
- 5.50 m
- Manga
- 2.64 m
- Calado
- 4.50 m
- Desplazamiento
- 1.300 kg
- Lastre
- 570 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- Michel Dufour
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 23.88 m²
- Área mayor
- 10.62 m²
- Área foque
- 13.29 m²
- I
- 9.50 m
- J
- 2.80 m
- P
- 8.50 m
- E
- 2.50 m
- Combustible
- 57.0 L
- Agua
- 98.0 L
Dufour 1300
Cuando Michel Dufour firmó este 1300 a mediados de los setenta, apuntaba a algo poco común fogoso pero manejable, un crucero ligero con alma de regatista mal disfrazado. El casco, estrecho para su eslora, y esa quilla fin de 4,50 metros que clava el lastre casi en vertical, delatan la intención: estabilidad por inercia, no por volumen. Pesa mil trescientos kilos, pero con un 44% en lastre, no flota, se hunde un poco a sotavento para luego responder seco al cambio de rumbo. Tiene más vela de lo habitual en barcos de su tamaño, lo que ayuda en ceñida pero exige atención cuando el viento riza la mar. En recia, se nota que la manga apenas supera los 2,6 metros: se mueve rápido pero con cierto nervio, como esos coches con eje trasero rígido que tiemblan en el adoquín. Hoy, es un buen socio para quien navegue solo o en pareja por el Cantábrico o el Mediterráneo interior, buscando salidas de invierno con ángulo marcado, siempre que no espere espacio para cuatro. Su punto fuerte: el equilibrio entre agilidad y austeridad. Su advertencia: en popa larga, pide buen timón bajo el brazo.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 1300
Dimensiones del Dufour 1300
¿Cuánto pesa el Dufour 1300?
¿De qué año es el Dufour 1300?
¿Quién diseñó el Dufour 1300?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 1300?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 1300?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 1300?
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